میرین موٹر بیئرنگ سسٹمز میں فکسڈ اینڈ بیرنگ کو کیسے منتخب اور ملایا جائے؟

میرین موٹر بیئرنگ سپورٹ کے فکسڈ اینڈ کے انتخاب کے لیے (جسے موٹر فکسڈ اینڈ کہا جاتا ہے)، مندرجہ ذیل عوامل پر غور کیا جانا چاہیے: (1) چلنے والے آلات کی درستگی کے کنٹرول کے تقاضے؛ (2) میرین موٹر ڈرائیو کے بوجھ کی خصوصیات؛ (3) بیئرنگ یا بیئرنگ کے امتزاج کو ایک خاص محوری قوت کا مقابلہ کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ مندرجہ بالا تین ڈیزائن عناصر کی بنیاد پر، گہری نالی بال بیرنگ چھوٹے اور درمیانے درجے کی سمندری موٹروں کے لیے فکسڈ اینڈ بیرنگ کے طور پر منتخب کیے جاتے ہیں۔
میرین موٹر
گہری نالی بال بیرنگ عام طور پر رولنگ بیرنگ استعمال ہوتے ہیں۔ گہری نالی بال بیرنگ استعمال کرتے وقت، میرین موٹر بیئرنگ سپورٹ سسٹم کی ساخت بہت آسان ہے اور دیکھ بھال بھی بہت آسان ہے۔ گہری نالی بال بیرنگ بنیادی طور پر ریڈیل بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، لیکن جب بیرنگ کی ریڈیل کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، تو ان میں کونیی رابطہ بال بیرنگ کی خصوصیات ہوتی ہیں اور مشترکہ ریڈیل اور محوری بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ جب گھومنے کی رفتار زیادہ ہو اور تھرسٹ بال بیئرنگ مناسب نہ ہو تو اسے خالص محوری بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ گہرے نالی بال بیرنگ جیسی تصریح اور سائز کے دیگر قسم کے بیرنگ کے مقابلے میں، اس قسم کے بیئرنگ میں کم رگڑ کی گتانک اور تیز رفتاری کے فوائد ہوتے ہیں، جبکہ اس کا نقصان یہ ہے کہ یہ اثر کے خلاف مزاحم نہیں ہے اور یہ بیرنگ کے لیے موزوں نہیں ہے۔ بھاری بوجھ اٹھانا.
شافٹ پر گہری نالی بال بیئرنگ کو انسٹال کرنے کے بعد، شافٹ یا شیل کی دونوں سمتوں میں ریڈیل فٹ بیئرنگ کی محوری کلیئرنس رینج کے اندر محدود ہوسکتا ہے۔ ریڈیل سمت میں، بیئرنگ اور شافٹ ایک انٹرفیس فٹ کو اپناتے ہیں، اور بیئرنگ اور اینڈ کور بیئرنگ گہا یا بیئرنگ سیٹ ایک چھوٹی انٹرفیس فٹ کو اپناتے ہیں۔ اس قسم کے فٹ کو منتخب کرنے کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ میرین موٹرز کے آپریشن کے دوران بیرنگ کی ورکنگ کلیئرنس صفر یا قدرے منفی ہو، اس طرح بیرنگ کی اچھی آپریٹنگ کارکردگی کو یقینی بنایا جائے۔ محوری سمت میں، پوزیشننگ بیئرنگ اور متعلقہ اجزاء کے درمیان محوری فٹ کا تعین فلوٹنگ اینڈ بیئرنگ سسٹم کی مخصوص صورتحال کی بنیاد پر کیا جانا چاہیے۔ بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی شافٹ اور بیئرنگ ریٹینر رِنگ پر بیئرنگ پوزیشن کے حد قدم (کندھے) سے محدود ہوتی ہے، جب کہ بیئرنگ کی بیرونی انگوٹی بیئرنگ اور بیئرنگ چیمبر کے درمیان فٹ ٹولرنس کے ذریعے کنٹرول ہوتی ہے۔ اندرونی اور بیرونی بیئرنگ کور کی اونچائی، اور بیئرنگ چیمبر کی لمبائی۔
(1) فلوٹنگ اینڈ کے لیے اندرونی اور بیرونی حلقوں کے ساتھ الگ ہونے والے بیرنگ استعمال کرتے وقت، دونوں سروں پر موجود بیرنگ کے بیرونی حلقے محوری کلیئرنس کے ساتھ فٹ ہونے کے لیے آزاد ہیں۔
(2) تیرتے سرے کے لیے غیر الگ نہ کرنے والے بیرنگ کا انتخاب کرتے وقت، بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور بیئرنگ کور ہونٹ کے درمیان محوری کلیئرنس کی ایک خاص لمبائی ہونی چاہیے، اور بیرونی انگوٹھی اور بیئرنگ کیویٹی کے درمیان فٹ زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ تنگ
(3) جب میرین موٹر کا واضح پوزیشننگ اینڈ اور تیرتا ہوا اختتام نہیں ہوتا ہے تو، گہرے نالی بال بیرنگ عام طور پر دونوں سروں پر استعمال ہوتے ہیں، اور حد بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور اندرونی کور کے درمیان مماثل تعلق محوری کے ساتھ پھنس جاتا ہے۔ بیرونی کور کے ساتھ کلیئرنس؛ یا دونوں سروں پر بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی کی محوری سمت اور بغیر کلیئرنس کے بیرنگ کے بیرونی کور اور کلیئرنس کے ساتھ اندرونی کور کی محوری سمت کے درمیان ملاپ۔
میرین موٹر
نظریاتی تجزیہ کے مطابق، مندرجہ بالا ملاپ کا رشتہ نسبتاً معقول ہے۔ بیرنگ کی اصل ترتیب میرین موٹر کے آپریٹنگ حالات سے مماثل ہونی چاہیے، بشمول مخصوص پیرامیٹرز جیسے کہ کلیئرنس، گرمی کی مزاحمت، درستگی، وغیرہ جب میرین موٹر کے لیے بیرنگ کا انتخاب کرتے ہیں، نیز بیرنگ اور بیئرنگ کیوٹی کے درمیان ریڈیل مماثلت کا رشتہ۔ .
واضح رہے کہ مندرجہ بالا تجزیہ صرف افقی طور پر نصب میرین موٹرز پر لاگو ہوتا ہے، جبکہ عمودی طور پر نصب میرین موٹرز کے لیے بیئرنگ کے انتخاب اور متعلقہ مماثل تعلقات دونوں کے لیے مخصوص تقاضے ہونے چاہئیں۔